作者丨周到
修改丨张博文
头图丨宝马我国
提到奢华这件事，或许没有人比宝马和奔驰愈加擅长了。但如安在电动车上，经过科技诠释奢华，明显两家有着不相同的主意。
比方奔驰，在外观上把车辆的顶风面极点优化，让EQS和EQE的造型无限制向高铁列车头看齐。在极大下降了整车风阻系数的一起，提高了车辆的续航路程和静寂性。在内饰方面，一块大标准三联屏在观感上把科技感拉满。而逾越一切竞品的屏幕标准和显现本质也在明示：在比拼供应链资源层面，无论是特斯拉仍是国内造车新势力“蔚问理”，没人能打得过全球奢华品牌的巨子。
不过，EQS和EQE的外观由于其过强的推翻性，总有一些事多的人看不惯，笔者便是一例。而宝马4月发布的“立异纯电动BMW i7”和新一代7系，明显走向了别的一个方向：在商场关于“奢华”这件事的既有一致基础上，移风易俗。
而这个认知，恰恰来自BMW集团，一个世人皆知的奢华“兄弟”品牌：
出品丨虎嗅轿车组作者丨周到修改丨张博文头图丨宝马我国提到奢华这件事，或许没有人比宝马和奔驰愈加擅长了。但如安在电动车上，经过科技诠释奢华，明显两家有着不相同的主意。比方奔驰，在外观上把车辆的顶风面极点...